อย่างแรกคือความรู้สึกของการลุกนั่งถ้ามันยากเกินไปแค่คิดถึงการเดินทางครั้งต่อไปก็ทำให้คุณตกใจถ้าด้านข้างของเบาะยังยื่นออกมา คงจะแย่มาก!ต้นขาด้านในจะปวดมากขึ้นเรื่อยๆ

เบาะนั่งเป็นสิ่งที่ตรงที่สุดที่ผู้ขี่สามารถสัมผัสได้ถึงความแตกต่างในทันที

ดังนั้นความสบายของเบาะจึงส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์การขับขี่

แม้ว่าแทบจะไม่มีสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดในเบาะนั่งมอเตอร์ไซค์ Vespa GTSของโรงงานก็ค่อนข้างธรรมดาที่จะดัดแปลงเบาะนั่งตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการลดความสูงของเบาะรองนั่ง เฉพาะโฟมด้านในเท่านั้นที่ถูกตัดออก ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "น็อคเอาต์"นี่เป็นสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกิดปัญหาเบาะรองนั่งตามที่ได้กล่าวมาการตัดโฟมเบาะออกไม่เพียงแต่ทำให้นั่งไม่สบายเท่านั้น แต่ยังทำให้วางเท้าที่ยื่นออกมาทั้งสองด้านของเบาะลงได้ยาก ซึ่งทำให้เกิดผลตรงกันข้ามกับการลงดินที่ไม่ดีนี่เป็นเพียงหลังจากความล้มเหลวมากมายก่อนที่ฉันจะสามารถบอกทุกคนได้อย่างเด็ดขาด

ผมเชื่อว่ามุมของเบาะรองนั่งน่าสนใจทีเดียวแม้ว่าจะเพิ่งเกิดขึ้นไม่นาน แต่ในอดีต แม้แต่เบาะนั่งดั้งเดิมก็ยังถูกใช้ในรถซูเปอร์สปอร์ตเป็นหลักพื้นผิวเบาะนั่งส่วนใหญ่เอียงไปข้างหน้าและเว้านี่ควรเป็นการออกแบบที่คำนึงถึงการเร่งความเร็วของแรงโน้มถ่วงเพื่อป้องกันไม่ให้ร่างกายพุ่งไปข้างหน้าอย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้จะเดินหน้าเสมอในสภาวะการขับขี่ที่เลวร้าย เช่น การเบรกฉุกเฉินหรือการกระแทกบนท้องถนนสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดคือหากคุณขี่ต่อไปโดยไม่สนใจกับสถานการณ์นี้ สถานะของการรองรับข้อมือจะส่งผลต่อร่างกายของคุณเมื่อคุณสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติ ท่าทางการขี่จะแปลกไปมากหากเปรียบเทียบอดีตกับมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบัน จะพบปรากฏการณ์ที่น่าสนใจมากในตัวรถ นั่นคือ คุณควรพบว่ารถที่มีชื่อเดียวกันนั้นแตกต่างกันเป็นระยะๆ และมุมเอียง ของที่นั่ง เบาะก็แตกต่างกัน

ความสูงของที่นั่งของรถสปอร์ตไม่เพียงแต่ไม่ใกล้กับผู้คนเท่านั้น แต่มุมยังค่อนข้างไปข้างหน้าอีกด้วย

หนังเบาะแบบเดิมๆ ถ้าลื่นมาก น่ารำคาญ!แม้จะเป็นเพราะวัสดุของเบาะนั่งเป็นหนัง แต่ไม่มีทางเลือกอื่น แต่การไม่มีแรงเสียดทานเหมือนกับยางและการยึดเกาะจะลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเบาะรองนั่งและกางเกงยีนส์ที่เรียบเนียนเป็นพิเศษ อาจกล่าวได้ว่าเป็นความหายนะ เพราะจุดนั้นจะกลายเป็นการพบปะกันของท่วงท่า (หัวเราะ)ดังนั้นเวลาล้างรถ เบาะนั่ง และถังน้ำมันจะไม่เป็นไขนอกจากนี้หากคุณต้องการดำรงตำแหน่งการขี่ที่มั่นคงคุณจะสวมกางเกงหนัง แต่แม้ว่าจะต้องใช้ความพยายามมาก แต่ร่างกายก็ยังเคลื่อนไหวได้ง่ายเมื่อขี่ ขอแนะนำให้เลือกราคาถูก และมีประสิทธิภาพ วิธีการคือเปลี่ยนหนังเบาะ

นอกจากนี้ยังมีความสูงของเบาะรองนั่งเมื่อคุณนั่งคร่อมเบาะนั่ง คุณยังคงคำนึงถึงความสูงของเบาะรองนั่งแน่นอนว่ารถออฟโรดที่มีโช้คอัพแบบกันสะเทือนแบบยาวนั้นไม่มีอะไรจะพูดเพื่อเพิ่มมุมการเลี้ยวของด้ามจับ รถสปอร์ตต้องยกตัวถังขึ้นระยะห่างจากพื้น: หลังจากดึงความสูงจากพื้นขั้นต่ำของตัวรถขึ้นแล้ว เบาะรองนั่งก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วยอย่างง่ายดาย

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีบางรุ่นที่เพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของตัวถังรถ เพื่อให้สามารถดึงความรู้สึกที่เบาและน่ารื่นรมย์เมื่อเลี้ยวด้านข้างดังนั้นความสูงขั้นต่ำของตัวรถจึงเพิ่มขึ้นเป็นพิเศษรวมรถสปอร์ตที่มีพื้นสูงรถประเภทนี้ รถครูซคาร์ และรถประเภทอื่นๆ นั้นตรงกันข้าม โดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ความมั่นคง และความสะดวกในการคร่อมเป็นหลัก ดังนั้นรถส่วนใหญ่จึงมีเบาะต่ำอย่างที่ผู้อ่านทราบกันดีว่ารถยนต์นำเข้าจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่จะมีเบาะต่ำสำหรับตลาดเอเชีย และบางรุ่นยังมีเบาะต่ำเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วยแน่นอนว่านี่เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นมาก

อย่างไรก็ตาม หากมีข้อมูลจำเพาะ 2 ข้อสำหรับเบาะเตี้ยและเบาะสูงสำหรับรถรุ่นเดียวกัน ขอแนะนำให้ตัดสินใจหลังจากทดลองขี่และเปรียบเทียบจริงเป็นความจริงที่ประสิทธิภาพการต่อลงดินของเบาะรองนั่งต่ำควรจะดีกว่า แต่หลังจากที่คุณเริ่มขี่แล้ว เนื่องจากความรู้สึกเป็นธรรมชาติที่เป็นหนึ่งเดียวกับมอเตอร์ไซค์ ความเบาของส่วนควบคุมการยึดเกาะถนน และทัศนวิสัยในการขี่ที่ดีขึ้น บางครั้งเบาะนั่งสูง เบาะจะชนะการเลือกเบาะรองนั่งควรคำนึงถึงสิ่งใดเป็นลำดับแรกอย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถตัดสินใจได้ด้วยตัวเองเท่านั้นโปรดมากังวลกับปัญหานี้หลังจากทดลองขี่และเปรียบเทียบจริง ๆ เพราะนี่เป็นหนึ่งในรสชาติของการขี่มอเตอร์ไซค์เช่นกัน