สำหรับผู้ขับขี่หลายคน การติดตั้งกระจกหน้ารถมอเตอร์ไซค์เป็นโครงการที่คุ้มค่าพื้นที่ รูปทรง และสีที่ใช้มากน้อยเพียงใดนั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับสไตล์การขี่ ความเร็ว และแม้กระทั่งรุ่นของรถ และทั้งหมดนี้ควรค่าแก่การพิจารณาอย่างรอบคอบ

บทความนี้อธิบายการทำงานของกระจกบังลมด้านล่างและทักษะการเลือกแบบง่ายๆ

กระจกหน้ารถมอเตอร์ไซค์สากลส่วนใหญ่หมายถึงลูกแก้วที่ใช้บังคับกระแสลมและต้านทานวัตถุแปลกปลอมที่อยู่ด้านหน้ารถมอเตอร์ไซค์ชื่อของมันคือ “โพลิเมทิลเมทาคริเลต” ซึ่งคล้ายกับวัสดุของเลนส์แว่นตาในปัจจุบัน และแท้จริงแล้วเป็นวัสดุสองชนิดที่ต่างกันเหมือนกับกระจกทั่วไปของเรา

โพลิเมทิลเมทาคริเลตมีลักษณะเฉพาะคือโปร่งใส น้ำหนักเบา และไม่แตกหักง่าย

ตั้งแต่รถสกูตเตอร์ขนาดเล็กสำหรับการขนส่งประจำวันไปจนถึงรถสปอร์ต รถแรลลี่ และรถสำหรับวิ่ง รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะติดตั้งกระจกบังลม แต่สำหรับรุ่นต่างๆ บทบาทของกระจกบังลมจะแตกต่างกันเล็กน้อย

สำหรับรถสปอร์ต เนื่องจากผู้ขี่ขับรถในลักษณะปั่นป่วน บทบาทของกระจกหน้ารถส่วนใหญ่คือการชี้นำทิศทางของการไหลของอากาศความเร็วสูงและรับผลแอโรไดนามิกที่ดีที่สุด ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านลมของรถและเพิ่ม เสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ดังนั้น กระจกหน้ารถของรถสปอร์ตโดยทั่วไปจึงไม่ใหญ่เกินไป และรวมเข้ากับแผ่นกันลมด้านหน้า

สำหรับรถยนต์นั่งขับ การวางแนวของกระจกหน้ารถไม่สุดโต่งในแง่หนึ่ง จะต้องคำนึงถึงท่าทางการนั่งที่สบายของผู้ขับขี่และป้องกันกระแสลมความเร็วสูงที่ไหลเข้ามาในทางกลับกัน ยังต้องคำนึงถึงการนำทางของกระแสลมความเร็วสูงด้วย เพื่อเพิ่มความเสถียรของรถด้วยความเร็วสูงและแม้กระทั่งพิจารณาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ดังนั้น เราจึงเห็นกระจกบังลมหลายทิศทางบนรถครูซคาร์ เช่น กระบังใสขนาดใหญ่ที่เจ้าของ Harley ชอบ กระจกบังลมแบบปรับมุมได้ เช่น Honda ST1300 และแม้แต่กระจกบังลมของ Yamaha TMAX

ข้อดีของกระจกบังลมขนาดใหญ่นั้นชัดเจนแม้ว่าผู้ขี่จะสวมหมวกนิรภัย แต่กระจกบังลมก็สามารถลดผลกระทบของกระแสลมที่มีความเร็วสูงต่อร่างกาย และสามารถป้องกันไม่ให้หินก้อนเล็กกระเซ็นกระเด็นโดนร่างกายมนุษย์โดยตรงข้อเสียของกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ก็ชัดเจนเช่นกัน เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพิ่มความต้านทานในการขับขี่ และยังส่งผลต่อเสถียรภาพของรถอีกด้วย

ในเรือแข่ง Guangyang ที่ผลิตในประเทศปัจจุบัน 300I เราจะเห็นว่ากระจกหน้ารถรุ่น ABS ได้รับการปรับรูปร่างของแนวลมเพิ่มขึ้นและลดขนาดลงบางทีในมุมมองของผู้ผลิต ผู้ขับขี่มีหมวกกันน็อคแบบเต็มใบ และกระจกบังลมขนาดใหญ่ก็ไม่ค่อยมีประโยชน์นัก แต่จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก

สำหรับรถวิ่งบนถนนส่วนใหญ่เลือกที่จะไม่เสริมกระจกหน้ารถเนื่องจากรถบนถนนไม่ได้แล่นเร็ว จึงไม่มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงแรงต้านลมมากนัก

ยิ่งไปกว่านั้น ในท้องถนน หลังจากติดตั้งกระจกบังลม (โดยเฉพาะแบบมีสี) จะส่งผลต่อการมองเห็นของผู้ขับขี่ และง่ายต่อการเพิกเฉยต่อสถานการณ์กะทันหันบนท้องถนนนอกจากนี้ หลังจากติดตั้งกระจกบังลมขนาดใหญ่แล้วจะส่งผลต่อความคล่องตัวของรถ ซึ่งส่งผลต่อรถบนถนนมากขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ในประเทศได้รับความนิยม และผู้ใช้จำนวนมากได้ติดตั้งกระจกหน้ารถบนถนนและเปลี่ยนเป็นรถสเตชั่นแวกอน

อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ที่คุ้นเคยกับรถจักรยานยนต์จะทราบดีว่าในแง่ของท่านั่ง ยังมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างรถสตรีทคาร์ ครุยเซอร์ และสเตชั่นแวกอน

เอสยูวี

สำหรับรถออฟโรดส่วนใหญ่จะไม่อนุญาตให้เสริมกระจกหน้ารถในการขี่จักรยานแบบออฟโรด นักปั่นส่วนใหญ่จะใช้การยืนขี่เมื่อจักรยานล้มไปข้างหน้า กระจกบังลมจะกลายเป็นอาวุธสังหารได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ รถออฟโรดยังขี่ไม่เร็วนัก และสภาพการขับขี่ก็แย่มากหากกระจกหน้ารถแบบใสถูกปกคลุมด้วยโคลนและฝุ่นละอองพร้อมกัน จะส่งผลกระทบต่อการมองเห็นอย่างมาก

รถสำรวจ

สำหรับรุ่น Expedition การวางแนวของกระจกหน้ารถจะค่อนข้างคล้ายกับของครุยเซอร์ตัวอย่างเช่น ในการขี่ด้วยความเร็วสูงในทะเลทราย เอฟเฟกต์ของกระจกหน้ารถจะชัดเจนกว่า แต่ถ้าคุณกำลังต่อสู้ในโคลน กระจกหน้ารถก็ไม่จำเป็นมากนัก

ในปัจจุบัน โมเดลการผจญภัยระดับไฮเอนด์หลายรุ่นติดตั้งกระจกหน้ารถแบบปรับได้เช่น R1200GS ของ BMW, Lantu 1200 ของ Ducati, 1290 SUPER ADV ของ KTM เป็นต้น

จากรถ Red Bull KTM คันนี้ที่สนามกีฬาดาการ์ เรายังเห็นได้ว่ากระจกหน้ารถสูงตระหง่านและปานกลางนี้สามารถแก้ปัญหาแรงต้านลมของผู้ขับขี่เมื่อขี่ในท่านั่ง และหลีกเลี่ยงแผงหน้าปัดไม่ให้ถูกก้อนหินขนาดเล็กโจมตีจะไม่ปิดกั้นการมองเห็นของผู้ขับขี่เมื่อยืนและขี่

ถ้าจะถามผมว่า กระจกบังลมแบบไหนดีสำหรับแป้นเหยียบขนาดเล็กสำหรับการขับขี่ในเมือง?แน่นอนว่านี่เป็นงานอดิเรกส่วนตัว เพราะสำหรับคันเหยียบขนาดเล็กสำหรับการขับขี่ในเมือง กระจกหน้ารถเป็นของตกแต่งมากกว่า ซึ่งทำให้คันเหยียบขนาดเล็กสร้างสไตล์และสไตล์ที่แตกต่างกัน